卷！卷！卷！新电池技术又来了

自从6月23日宁德时代正式发布麒麟电池以来，麒麟电池将搭载在哪些车型上就引发舆论热议。

根据极氪官方披露的消息，其MPV车型极氪009为麒麟电池的全球量产首发车型，该车型将于2023年一季度实现交付。
同样，极氪另一款车型极氪001也将搭载麒麟电池，这将使其纯电续航里程超过1000公里，这款001将于2023年二季度推出。

麒麟电池落地的另一品牌为问界，问界是由华为与赛力斯联合打造的，就在双方官宣合作前的8月24日，问界M7正式启动交付。问界系列7月交付量达到7228辆，问界M5累计交付26348辆。

据悉，麒麟电池将落地AITO问界系列新车型。

此前，华为常务董事曾称：“会持续创新，把最强大、最领先的技术搭载到AITO汽车上。”

值得一提的是，此前喊话“明年见”的理想汽车和被传出要搭载定制版“金麒麟”的小米汽车并不在此次官宣榜单上。

此前，其首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示，即将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。萝卜君当时还给大家讲了，要大家多注意下。

CTP3.0电池——麒麟电池

正如大家看到的是3.0，没错，这是公司CTP发展的第三代，代与代的更新是结构不断的简化。

CTP1.0是于2019年推出，其本质是去掉模组的侧板，续航500km+，系统能量密度180Wh/kg+，代表车型是北汽EU5和蔚来系列100kWh包。

CTP2.0是于2021年推出，其本质是再去掉模组的两个端板，利用箱体上的纵横梁来代替端板，续航600km+，系统能量密度 200Wh/kg+，代表车型是蔚来系列的75kWh包。

而现在说的CTP3.0，其本质是进一步去掉箱体上的纵梁或横梁，利用两个电芯之间的水冷板和电芯本体来实现结构上的需求，预计这款电池的续航可以达到800km+。

优势一：热管理更好

电池在充放电过程中产生大量热，温度过高造成电池寿命降低并有热失控风险，所以，这里需要有技术将电池冷却。
电池冷却技术主要分为空气冷却、液体冷却和相变冷却，其中液冷2022年在电动车占比约55%，是主流趋势。
根据形状和结构的不同，液冷板还可分为搅拌摩擦焊式、口琴管式、吹胀式和钎焊式等。其中，吹胀式成本低、换热效果、生产效率高，钎焊式在结构、重量和散热能力上具备一定优势。

在麒麟电池这里，是在两块电芯的中间加水冷板，这样可以使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控。而且，水冷板具有缓冲作用，还可以极大提高电池寿命。

甚至，市场认为水冷板的应用是麒麟电池最大的亮点！

相关概念的标的有银邦股份、科创新源、先惠技术、松芝股份等多股，我们都可以看下。

科创新源的子公司瑞泰克目前已成为宁德时代新能源电池液冷板的主力供应商。瑞泰克是国内少数能同时生产动力电池和储能系统吹胀式液冷板、钎焊式液冷板厂家之一。

飞荣达去年12月，公司与宁德签订合作协议，其中非常重要的产品就是液冷板，合同金额36亿。

银邦股份也在今年4月，与宁德签署合作协议，供货水冷板的上游材料。优势二：装电量更多当麒麟电池采用磷酸铁锂时，系统能量密度超过160Wh／kg、290Wh／L；采用三元体系时，系统能量密度可以做到250Wh／kg、450Wh／L。

从去年7月初至今，三元材料涨幅约130%，磷酸铁锂材料涨幅约220%，电解液涨幅约40%，碳酸锂涨幅约500%，负极材料和隔膜价格也略有增长。

受到上游材料成本的持续冲击，去年年中至今，电芯销售价格涨幅50%-60%，电芯综合成本涨幅在65%以上。

面对电池原材料价格的持续上涨，宁德时代在近期曾提出“车企可以从提高产品性能和能量密度，优化产品设计，改进生产工艺，提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本”的解决思路。

这新出现的“麒麟电池”较4680电池多装13%的电量，电池的质量也就更高，续航越长，这也是间接的减少成本。简而言之，宁德时代是希望通过提高技术实力，减少对原材料的损耗。

继麒麟电池的新一代：凝聚态电池

动力电池是新能源汽车的核心部件，也是目前成本占比最高的零部件，达到了40%左右。作为新能源汽车“三大件”之一，动力电池的性能决定了新能源汽车的续航里程以及安全性和经济性。

经常看萝卜君文章的粉丝，大家应该记得，之前我讲4680的大圆柱电池，已经非常先进了，而随着技术的升级，更新迭代越来越快。

一旦有了重大突破，新能源汽车的渗透力将继续提升。大家要知道这电池的出现会意味着什么。接着麒麟电池，也已经有新一代电池电芯出来了！6月25日，宁德时代董事长曾毓群在重庆车展上透露，除全固态电池、半固态电池，还包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞，并计划在2023年推出。半固态电池是从传统液态锂离子电池向固态电池发展过程中的过渡，也是必经的路线。到2025年，全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。有资料显示，凝聚态电池可能也是属于半固态电池的一种，它是凝聚态电解质，里边有液态成分，没有流淌性而具有很强的粘附性。

总之拥有安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点。在这方面，美联新材拥有半固态电池所需隔膜的技术储备；赣锋锂业此前预计规划的2GWh第一代固态电池产能也将在年内逐步释放。

据相关报道，凝聚态电池因为需要解决高温超导性，这个性质涉及石墨烯与碳纳米管新型材料等问题，大家也可以看看石墨烯相关标的。像之前有投资者问道氏技术，关于石墨烯快充技术问题，公司对此回答称其碳材料产品主要有石墨烯导电剂和碳纳米管导电剂，主要应用于动力电池、消费电池和储能电池。同样的贝特瑞也是立足锂离子电池负极材料，发力正极、石墨烯材料，石墨烯产品在营收中的占比也还可以。 写在最后，大家还想要了解什么板块，可以留言在下面，记得给萝卜君留个小心心♥！

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