这句话，真对！

最近，关于日本的话题挺火，区长也来发表下我的看法：

第一个是媚日大V发表了上面的一个观点，最后，这条微博被网友投诉，被官方删文了。

大家说，应不应该向该网友点赞呢？

第二个则是岸田想要访问中国，大哥美国都开始访问中国了，做为小弟，肯定也要跟着。

怎么来形容中---日关系呢？

网友一句粗俗的话，用来表达的很形象：尿不到一个壶里，但要承诺不尿到对方的身上。

无论是第一条，还是第二条，一个中心思想就是“谈钱最实在”，无论是美国还是日本，即想打压中国，但又不想放弃中国庞大的市场，以及中国最最庞大的供应链。

特斯拉是全球电动车最先进，也是全球新能源车占比最大的美国汽车企业，更是全球唯一一个利润超过15%的电动车企业。

但又有谁记得，在2019年之前，特斯拉一直有新车难以交付的问题，而这个问题的症结在于，马斯克要搞一体化压铸技术和自动化生产线，即用6000吨的压铸机，一次性将一大块铁，压铸成一辆特斯拉车的底盘和车身，全程大约48秒。

为什么要这么做呢？

因为通过压铸底盘，可以一次性减少300多个零件，而压铸车身，则可以使一辆轿车的焊接点从800多个减少到50多个。

而车身的制造，更是从几个小时，下降到数十分钟，而一体化压铸还让车身的重量减轻很多。

那为什么要将这个超级工厂建立在中国呢？

因为在2018年的时候，全球也只有中国和德国才能够达到建立超级工厂的条件。

从这个角度看，如果没有中国的超级工厂的话，可能特斯拉就已经倒闭在2019年的新车交付难的事件里了。

从这件事来看，我们不能够说是特斯拉这家美国公司给了中国老百姓多少工作岗位（上海的超级工厂只有2万多员工，而比亚迪则是20多万员工），更可以说，要是没有上海的超级工厂，特斯拉可能活不到现在。

所以，中美的关系，甚至是中日的关系，应该是合作共赢，独霸则输的局面。

大家怎么看呢？

我们来看下今天的盘面情况：

今天共计是5185只股票进行交易，其中，涨幅超过3个点的股票数量是344只，而跌幅超过3个点的股票数量是315只，多空持平。

涨停42只。

跌停18只。

而今天的涨停概率则是6.6%，距离全民赚钱的30%，还差好久呢？

北向资金全天净买入17.42亿元，其中沪股通净买入9.13亿元，深股通净买入8.28亿元。

我们来看下上证指数的撑压位：

支撑位：3237点和3228点

压力位：3246点和3253点

我们再来看下创业板指数的撑压位：

支撑位：2267点和2257点

压力位：2277点和2284点

我们再来看下科创50指数的撑压位：

支撑位：1053点和1043点

压力位：1061点和1071点

我们最后来看下恒生指数的撑压位：

支撑位：19523点和19389点

压力位：19735点和19863点

撑压位的用法是，当指数跌到支撑位这里，如果分时图能够走好，可以参与买股，而站不稳压力位，则需要卖股。

今天指数虽然是下跌了，但是这个跌，还没令指数破位，也就是不确定方向，我们来看图：

首先，我们可以看到，日线的姜氏KDJ的J值是从94处开始拐头下行，今天收于91处，这里还是属于高位。

其次，我们再来看指数的技术形态，粉红色线是以A的最高点画出来的，而绿色线是以B的最低点画出来的。

那这两条线就组成了一个箱体横盘结构，而上证指数是在6月15日上涨突破了该箱体的上轨，而昨天和今天的下跌，也可以看作是突破箱体之后的回踩箱体的上轨处。

回踩成功的话，那明天就该来个大阳柱继续上涨，而若是回踩失败的话，那就会朝着箱体的下轨跌去。

这就是目前市场的真实情况。

最后，我们再来谈下平均股价可能引起的一个变化：

而这个变化，总结起来一句话是：到底是后面大涨还是继续下跌，就看C点能否跌破。

蓝色线我画出了下跌五浪，如果这个浪型成立的话，那A点开始的黄色线就是上涨5浪，那现在就是BC段的上涨2浪的调整。

重点来了，如果调整不破A点，那就有机会起来黄色的上涨3浪，而如果是跌破了A点，创出了新低。那就意味着，不会出现黄色的上涨5浪走势了，而要这样运行：

这样运行的话，那蓝色的下跌第五浪就变成了复合型的浪。

到底是上涨浪，还是下跌浪，就看6月8日平均股价的最低点是否可以跌破了。

大家有问题的话，可以在评论区留言。