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渤海汽车“黑马归来”? 又卖又买涉小贷 净利还跌144% 股价却涨停

07 08月
作者:无痕阅盘|分类:股海风云|标签:汽车 新能源汽车 汽车产业 渤海活塞 渤海股份 滨州


文/每日资本论

背靠北汽,值得关注。

渤海汽车“黑马归来”? 又卖又买涉小贷 净利还跌144% 股价却涨停


“活塞王者”归来?

8月7日,渤海汽车系统股份有限公司(下称 渤海汽车)股价没有延续了上一个交易日涨停的强劲态势。截至发稿,股价为3.68元/股,下跌3.41%,总市值35亿元。

但该股日K线依然保持多头刚刚发散状态,且周线刚刚实现了熊牛转换。3月底和6月初,该股曾分波段成交量放大,出现涨停且上引线较长的动作,主力进入迹象较为明显且有试盘动作。

从消息面上看,渤海汽车最近也动作频频。

按照时间轴顺序,6月17日,渤海汽车发布公告,公司子公司海纳川(滨州)轻量化汽车部件有限公司(下称 滨州轻量化)近日收到北京奔驰汽车有限公司(下称 北京奔驰)货源确认书。滨州轻量化正式成为北京奔驰指定传统车型铝压铸结构件后减震塔及指定新能源车型铝压铸结构件后支架项目供应商。

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8月3日,渤海汽车公告,因受新冠肺炎疫情影响,公司德国控股子公司BTAH公司收到所在地政府提供的“缩短工作时间补贴金”共计268万欧元,约合人民币2208.03万元。

次日,渤海汽车拟参与认购北汽蓝谷非公开发行的股票,金额不超过1.66亿元,不超过北汽蓝谷此次非公开发行的3.01%。北汽蓝谷是北汽集团的控股子公司,而北汽集团是渤海汽车的间接控股股东。

8月5日,渤海汽车挂牌转让的子公司渤海柯瑞世51%股权已经成交。收购方为公司的合资伙伴柯瑞世欧洲,成交价约为2.2亿元,约合1.71x PB。渤海柯瑞世2019年营收6.2亿元,占渤海汽车同期营收的12.5%,亏损0.29亿元,截止到3月31日净资产约为2.5亿元。

记忆有点模糊的3月初,渤海汽车意外叫停了耗时两年多时间完成的叫停16.8亿押宝新能源定增。

一连串密集的资本腾挪之后,渤海汽车舍去了蓄电池业务,聚焦了高端零部件制造。这是否意味着,在股价触底之后,渤海汽车将迎来史上又一波“黑马”行情呢?

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值得一提的是,同样在8月5日,渤海汽车控股子公司滨州经济开发区博海小额贷款有限公司(持股51%),与债务人王勇、滨州市耀阳商贸有限公司等发生借款合同纠纷,已于3日向滨州经济技术开发区法院递交民事起诉状,分别对债务人及其保证人提起诉讼。此次博海小贷在诉讼请求中提出,判令上述债务人偿还借款本金共计4444万元及相关利息237.96万元,共计4681.96万元。

渤海汽车于1999年12月31日成立,总部在山东滨州。主要从事活塞及组件、轻量化汽车零部件、汽车轮毂、汽车空调、减震器、排气系统、油箱、启停电池等多个产品的设计、开发、制造及销售。公司是国内最大的活塞生产企业,多年来一直稳坐国内活塞产品产销量第一的宝座,是国内极少数具备大批量生产欧V以及国VI标准活塞产品能力的企业之一。

2004年4月7日其登录A股。渤海汽车的公司名也一变再变从滨州活塞到G活塞到滨州活塞再到渤海活塞,直到现在的渤海汽车,北京海纳川汽车部件股份有限公司(23.04%) 为其控股股东。

不过,作为细分领域的冠军企业,其业绩却并不抢眼。渤海汽车财报显示,2020一季度净利亏1003万元,同比下降144.89%。而且从2018年以来,其净利同比增长率、销售净利率都呈现了持续下跌的态势。

难能可贵的是,从2015年以来,其货币资金都能完全覆盖流动负债总额。这点在上市企业中还真的很不容易。此外,其资产负债率控制的还算不错,基本保持在40%上下波动。

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要谈渤海汽车就必须要谈北汽集团。2014年6月,渤海活塞并入北汽集团,由于“地方国资”之间的国企股权无偿划转当时还属罕见,曾轰动一时。

这也是北汽集团所创新的一条低成本扩张路径,北汽集团将以海纳川为投资主体,在滨州规划建设总投资额为138亿元的滨州汽车零部件生产基地。次年6月,该股权变更完成。渤海活塞的控股股东变更为北汽集团。

应该说,北汽集团对渤海汽车寄予了厚望也给予了充分支持。2015年7月,北汽宣布年内增持渤海活塞2%股份。当年11月,渤海活塞开始停牌,长达三个月的停牌背后的增发募资除了发动对滨州发动机的收购,还用于滨州发动机公司年产25万套汽车发动机缸体、缸盖、曲轴建设项目以及前瞻技术研发中心等。

2016年3月初,渤海活塞通过认购北汽新能源6.50%股权入股北汽新能源汽车股份有限公司,成功将业务扩展到新能源汽车。通过这起交易,渤海活塞除了将通过为北汽新能源提供配套零部件而获得收入与利润的快速增长外,还将随着北汽新能源未来盈利的增长获得不错的投资收益。

好消息接踵而至。通过北汽集团的积极牵线和协调,最终促使渤海活塞与戴姆勒-奔驰在2015年3月达成了战略合作协议,渤海活塞成功加入到了戴姆勒-奔驰的供应链体系。2016年4月,海纳川与江森自控合资设立合资销售公司和合资生产公司,生产和销售起停电池和传统富液电池。在海纳川的运作下,渤海活塞最终成为合资公司股东,并成立“渤海电池”。

2020年以来,北汽又通过一系列动作,剥离了渤海汽车的亏损的电池业务,让其更为健康良性发展,由此不能推断,北汽对渤海汽车的期望还有较大的空间。

更大利好是,新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底。而谁都知道,新能源汽车是未来的大趋势,全球汽车强国都行动起来争夺这块市场,而作为全球最大的新能源汽车市场的中国没有理由会成为看客。这也给了北汽新能源汽车极大的想象空间。

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敲黑板!硬道理硬道理!目前渤海汽车的股价处于历史低位,且总股本只有9.51亿,在新能源汽车发展的大背景加北汽的大力支持下,渤海汽车到了关注的时候了。


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